福州地铁6号线东调段文武砂国际学校站至十八孔闸站区间左线顺利贯通

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3月23日，中铁八局承建的福州地铁六号线东改道段文武沙·国际学校站至十八孔门站左线工程顺利竣工。

文乌萨·国际学校站至十八孔门站盾构段沿张江路敷设，向南行驶，依次经过国际学校、博斯人工智能产业园、规划用地，最终通过福州滨海东湖路口。 新城第一小学与十八孔门站相连，全长1466米。 主要穿越富水砂地层，地下水丰富。 它靠近大海。 地下水位受潮汐影响较大。 盾构受到大量水和沙的涌入。 风险。

为确保盾构机顺利接收，项目部坚持领导制，成立盾构施工专项小组。 以“确保安全、质量”为管理基石，科学策划、精心组织，最终采用钢套接收方式接收盾构。 机构。 与传统的接收方式相比，采用钢套接收可以平衡盾构冲出隧道时的水土压力，大大降低了盾构接收的风险。 然而，正是因为采用了钢套来容纳盾构，盾构机出洞后就变得“看不见、摸不着”。 为此，项目部多次审核盾构机行驶里程，模拟盾构机出洞时的姿态，并在每一环处释放盾构。 根据结构开挖指令，严格控制盾构开挖参数，通过管道直接监测、地面物探扫描、土体试验取样分析等技术手段，对盾构隧道接收水中的水、沙侵入风险——成功避开富砂层，工程顺利竣工。 完成文10段左线开挖任务。

接下来，项目部将继续努力，精心组织右线盾构机“福瑞”的开挖施工工作，力争早日实现双线贯通的目标。