“欧美正在放弃电动车”的原因是什么？

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德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团宣布调整电动化转型计划，放缓“2030年全面电动化”目标； 苹果宣布关闭长达十年的电动汽车项目“ Titan”； 英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁将首款电动汽车的推出推迟一年至2026年……近期，欧美从政府到企业层面，在推动新能源战略方面都出现了放缓迹象，引发了“欧美正在放弃电动汽车”的讨论。

那么，到底是什么原因导致欧美车企电动化转型放缓呢？ 笔者认为有以下三个原因：

首先，欧美车企凭借多年积累的经验和品牌优势，燃油车正处于变现期。 电动汽车行业目前普遍处于投资阶段，相关业务的巨大缺口使得欧美车企无法满足其需求。

以福特汽车为例。 即使2023年净利润扭亏为盈，其电动汽车业务也将遭受47亿美元的巨额亏损。 为此，福特撤回了2026年电动车利润率达到8%的战略目标。可见，在燃油车商业模式利润占主导地位的当下，欧盟和欧盟此前制定的激进的电动化目标美国车企已经无法有效指导实际运营。

其次，在电动汽车行业发展初期，政府不可避免地需要通过补贴等形式对充电和补能设施建设提供帮助，以实现行业的“冷启动”。 但由于诸多因素的影响，欧美各国政府很难在电动汽车领域投入更多的公共资源。

第三，中国电动汽车产业的快速发展，大大加剧了欧美车企对全球汽车动力格局未来演变的担忧。 欧美车企陷入短期“战略迷茫期”——追随等于主动削弱甚至放弃燃油车成熟的盈利路径； 如果不跟进，就怕违背汽车产业发展趋势，错过发展窗口。

仔细审视，欧美各国政府和主流车企的声明所传达的信息更多是在纠正此前激进的转型目标。

笔者认为，我国汽车产业不应受到噪音干扰，应持续推进电动化、智能化转型。 首先，对于中国车企来说，欧美政府和车企的策略调整，短期内会带来一定的政策阻力和库存压力。 比如，部分出口产品因电气化改造路线错误而面临滞销问题。 我国汽车企业必须坚定信心，保持战略定力，清醒地认识到中国汽车抓住了历史机遇，成功走出去。 转型发展的决心不能动摇，更不能放慢转型的步伐。

其次，“战略混乱期”终将结束。 面对不断扩大的技术差距，竞争对手可能会利用资源快速追赶。 欧美车企燃油车积累较多，投资少，利润好。 投资国内新能源汽车企业是合理的、市场行为。 但也要警惕新能源车企被外资大规模收购的风险。

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