特斯拉和电动汽车产业的困境始于10月销售量下降

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富国银行分析师科林表示，电动汽车制造商今年的销量增长将为零。 而到2025年，情况会更糟，销量也会下降。

特斯拉周三收盘下跌 4.54%，收于 10 个月低点 169.5 美元。 今年迄今为止，该股已下跌 32%，错过了推动标准普尔 500 指数上涨 8.3% 的大盘反弹。

出于显而易见的原因，特斯拉高估值所承诺的快速增长不再是保证。 该公司的市盈率仍显着高于其他大公司，但其收入和利润扩张自去年以来已明显放缓。

50 Park创始人兼首席执行官Adam表示：“现在，市场正在投票并告诉我们，它认为特斯拉此时不值得这么高的估值。就目前而言，卖家控制着市场，市场需要它需要看涨催化剂才能让人兴奋。”

自3月初以来，华尔街一直对特斯拉敲响警钟，此前中国和欧洲国家的数据令人失望，而且柏林附近一家工厂的生产中断导致第一季度交付量低于分析结果。 部门的平均期望。

马斯克通过降低价格来刺激需求的反应也失去了优势。

最新一家公司指出，该公司核心市场的增长已经放缓，周三将该股评级下调至相当于卖出的水平。

这家电动汽车制造商现在是一家“没有增长的增长公司”，它在给客户的一份备忘录中写道。 他指出，2023年下半年销量较上半年仅增长3%，而价格则下跌5%。 2022年底以来，特斯拉在中国多次降价，引发国际价格战。

特斯拉和电动汽车行业的麻烦始于十月中旬，当时马斯克的公司首次警告需求放缓。 但一月初市场情绪进一步恶化，特斯拉表示今年的增长将“显着低于”去年。 其他汽车制造商、电动汽车供应商甚至租赁汽车公司也发表了类似的谨慎评论。

虽然电动汽车需求疲软给所有车企带来了问题，但特斯拉作为一家纯电动汽车公司，却因其高得令人瞠目结舌的估值而受到重创。

今年以来，特斯拉股价大幅下跌，公司市值损失超过2450亿美元，并被挤出标普500指数前十名公司，这也让马斯克失利他作为“世界首富”的地位

尽管股价下跌，但该股的预期市盈率仍约为 55 倍，而彭博 7 价格指数的平均市盈率约为 31 倍。

“虽然特斯拉是电动汽车和电池技术领域的领导者，但与‘七巨头’中的其他公司相比，特斯拉的表现不佳，”他指出了估值差距。

该分析师将该公司2024年的利润预期下调至每股2美元，而分析师对该公司今年的平均预期为每股3.03美元。

Aptus的投资组合经理David表示：“特斯拉长期以来一直是市场宠儿，现在市场最喜欢的故事是人工智能，ESG已经退居二线，因此历史估值溢价可能不再合理，尤其是未来的收入增长和利润率已经放缓。”

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