尤峥：东风汽车联合一汽集团推进参股华为智能汽车解决方案业务

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此前，华为与长安汽车签署了《投资合作备忘录》。 华为拟成立新公司（以下简称“目标公司”）并向车企开放股权。 长安汽车及关联方拟投资该公司。 如果东风汽车与一汽集团的相关参股事宜进展顺利，那么三大央企将加入华为的“造车朋友圈”。

2月22日，华为汽车BU正式宣布与东风猛士合作，进军高端硬派越野领域。 不过尤正表示，东风汽车不会放弃品牌，走智能选车路线。 它是与华为汽车BU的技术合作，但并不是传统意义上的“HI模式”（即车企采用华为的全栈解决方案，包括硬件和软件）。 ），今年年底和明年将推出多款合作车型。

华为为汽车行业打造“技术开放平台”

随着东风汽车、一汽集团推进入股华为汽车事业部，华为的“造车朋友圈”有望再次扩大。

此前，华为已正式宣布成立新公司，专注于智能网联汽车智能驾驶系统及增量零部件的研发、生产、销售和服务。 向现有战略合作伙伴车企、具有战略价值的车企等投资者开放。 股权并成为股权多元化的公司。

2023年11月，长安汽车发布公告称，公司与华为于11​​月25日签署《投资合作备忘录》，长安汽车拟投资标的公司并开展战略合作。 双方将共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务于行业的汽车智能系统及零部件解决方案的行业领导者。

1月16日，深圳市银网智能科技有限公司（以下简称“银网”）成立。 业务范围包括智能车载装备制造、智能车载装备销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。

一位知情人士告诉记者，银网是华为汽车BU成立的新公司。 银网将搭载华为汽车BU现有的技术和资源。 它的落地，是华为智能汽车业务更好服务行业的第一步。 随着后续更多合作伙伴的加入，银网将成为一个股权多元化的技术开放平台。 。

上述知情人士表示，引入战略产业合作伙伴是华为智能汽车解决方案的“火车头”。 此前，华为汽车事业部是一家技术和封装解决方案提供商。 如今新公司以开放股权方式成立，将从纯粹的供应商转型为“需求+供给”的综合共同体，这也是其官方对“汽车行业共同参与的开放产业”的定位。 平台”，将技术和能力开放给全行业共享。

多家车企与华为“紧密携手”

3月5日，国务院国资委主任张玉琢在第十四届全国人大二次会议首场“部级频道”集中采访活动中表示，从国家层面看，自有资产监管，主要目的是鼓励企业大胆创新，消除一些影响高质量发展的问题。 发展的体制障碍。 以新能源汽车为例。 国有汽车企业在这一领域的发展速度还不够快。 国资委将对三大央企新能源汽车业务调整政策、单独考核。

“因为我们注意到，全世界的汽车行业都是这样，当燃油车还有很大优势的时候，企业一开始就会投入比较大的资金去布局新能源汽车，目前的利润并不容易评估。为了全速前进，我们的方针是打破这个障碍，评估它的技术，评估它的市场份额，评估它的未来发展。” 张玉琢说道。

据了解，目前三大央企包括一汽集团、东风汽车和长安汽车。 长安汽车此前已宣布投资华为汽车事业部设立的目标公司。 加之东风汽车、一汽集团积极推动参股相关企业，三大央企与华为的合作日益密切。

2023年1月，东风汽车集团旗下蓝都汽车宣布与华为签署战略合作协议。 根据合作内容，双方将通过合作模式在多个领域进行创新探索，加速智能技术的大规模商业化。

2月，东风汽车集团旗下豪华电动越野品牌猛狮科技也与华为正式签署战略合作协议。 根据合作协议，双方将促进各自领域产业资源共享，优势互补，携手建立共促发展、互利共赢的长期战略伙伴关系。 双方将共同打造智能汽车产业生态圈，助力民族品牌前行。

除东风汽车外，2月24日，“广汽传祺”官方微博发布消息称，基于华为汽车打造的豪华MPV传祺M8大师先锋版上市。 据了解，该车型是广汽集团与华为的联合产品。 搭载华为车机生态系统，可实现“华为一键投屏”等功能。

华信证券研报表示，随着华为汽车BU合作车企的增多以及汽车BU零部件使用范围的扩大，消费者对华为技术的认知逐渐加深，这在一定程度上保证了汽车BU的切断未来设立新公司的业务。 连续性。

国金证券研报认为，2024年将是华为系列全面扩张的一年。 文杰M9将于第一季度开始交付。 华为与北汽的新车将于4月份在北京车展亮相，与江淮汽车的合作也将在年内落地。 据测算，与华为汽车定位紧密的“BBA”，2023年销量将达到195.2万辆。华为强大的品牌力是高增长和爆发力的必然标志。

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