网传奇瑞和华为合作存在诸多摩擦的言论？

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网友：从订车到提车用了半年时间，遥遥领先。

针对近期网上流传的锐瑞与华为合作存在较多摩擦的言论，奇瑞新闻发言人金弋波1月31日回应称：“网上传闻不属实，双方合作顺利，双方合作顺利，双方合作顺利。”高管辞职并非因为合作项目。”

据第一财经报道，此前有媒体报道和网络传言称，奇瑞因需要平衡旗下新能源系列星纪元与华为智捷的竞争关系，并未积极合作生产智捷S7，日产量只有几十台。 ，结果虽然智捷S7接到了很多订单，但是却没有办法发货。

随后，疑似奇瑞内部工作组聊天截图迅速在网络上流传。 疑似奇瑞内部人士称华为合作太强势。 “他们（华为）不愿意开放最基本的软件flash版本，导致无法使用流水线。” 工作人员刷了软件，导致车辆交付延误。”

值得一提的是，聊天截图显示，奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文因该事件辞职。 韩必文的辞职已得到证实，但奇瑞否认韩必文的辞职与与华为合作不理想有关，称此事不属实。

金弋波还表示，为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞和华为正在全力推进智捷S7的生产和交付，投入了更多的资源，并将继续深化合作。

2023年11月，奇瑞与华为合作的首款产品智捷S7正式上市，售价24.98万元至34.98万元。 智捷S7与奇瑞星纪元ES基于同一平台打造。

不过，据界面新闻报道，此前有准车主在社交平台上发帖表示，智捷S7的交付过程中频频出现问题。 车辆无法在承诺期限内交付，订单交付顺序特别混乱。

与另一家合作伙伴文杰相比，智杰的渠道分销速度和发货速度均较慢。 据第一财经报道，在走访华为终端店时，不少销售人员表示，有智捷S7的订单，但无法发货。 为了避免客户投诉，他们不敢接受新订单。 有店内工作人员表示，之所以无法交付汽车，是因为奇瑞的制造质量没有达到华为的标准。

据每日经济新闻报道，部分智捷S7“大顶”车主确实反映了新车延迟交付、交付秩序混乱等问题。 有车主表示，销售人员此前告诉他们提车等待时间为4至6周，但他们等了6周多却没有提车，也没有收到交付部门的回复。

对于延迟发货的问题，有网友认为“6、7周不是正常周期吗？” 还有人调侃，“从下单到提车花了半年时间，遥遥领先了。”

对于智捷S7的交付问题，鸿蒙智行曾表示：“感谢车主朋友们的支持和耐心，工厂正在开足马力，确保高质量交付。”

此外，鸿蒙智行还提供了补偿方案。

2024年1月16日，华为宣布，截至2023年12月，Smart S7车型已订购超过1万台，将为无法按时提车的用户提供补贴计划。 部分车型等待超过6周即可享受每天200元的优惠。 补贴最高1万元。

不过，据每日经济新闻报道，北京朝阳区鸿蒙智行销售人员表示，目前智捷S7的提货周期仍在三个月左右。 “还有一些配置的车型需要2个月左右才能提货。”销售人员说道。

近年来，华为与Cyrus、Jihu、Avita等推出了“合作”模式。 虽然华为没有亲自造车，但压力还是有的。

余承东曾表示：“华为汽车业务是华为唯一亏损的业务，当年仅研发投入就达到15亿美元。” 面对亏损，余承东也下了“军令状”，2025年推出智能汽车解决方案BU，获得盈利。

要在2025年实现盈利，一方面需要更多车企应用华为BU解决方案，另一方面选择智能选车模式的车型必须提高销量。 虽然华为不需要亲自造车，但余承东如何利用华为的解决方案帮助车企销售更多的汽车，从而帮助华为盈利，是需要面对的问题。 余承东也坦言：“通过帮助合作伙伴成功，我们也能间接获得成功。”

不过，头部车企对于与华为的合作始终保持着谨慎的态度。

在外界看来，与外资企业相比，自主品牌之间存在着直接的竞争关系。 无论产品还是技术，只有通过不断的竞争和卷入才能实现不断的升级换代。 所谓“在一起”更像是一种姿态，背后却是车企之间斗争的暗流。

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