零跑汽车联合创始人吴保军：不得不离开汽车

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源雷达（ID：）

作者 孟帅

“很遗憾，我不得不离开我共同创立的零跑汽车。我很爱零跑汽车，但由于劳动合同到期，公司提出不再续约。” 面对近期的辞职传闻，零跑联合创始人吴宝军在微博上表示。

三年零八个月后，吴宝军终于不得不遗憾地告别零跑汽车总裁一职。 但从吴宝军的微博发文来看，离开零跑汽车似乎并不是他的初衷。 吴宝军去年12月就董宇辉事件的表态似乎已经有了暗示。

雷达财经发现，在加入零跑汽车之前，吴宝军曾就职于标致、广汽本田、广汽丰田和众城保险。 在朋友的推荐下，原本打算去恒大汽车的吴宝军机缘巧合来到了零跑汽车。

吴保军表示，在任职期间，他超出了预期，实现了加入公司前签订的聘用协议的三大目标。 据零跑汽车发布的2022年年报显示，吴宝军当年的薪资高达4382.3万元，仅次于公司创始人、董事长兼CEO朱江明的5636.1万元薪资。

但吴宝军的工资中包含股份支付3911.6万元。 据《国际金融报》报道，吴宝军本人向吴宝军承认，自己其实并没有辞职的意思。 辞职事宜尚未与公司达成，仍在协调中。 主要分歧在于股权的处理。

值得一提的是，就在吴宝军与零跑汽车不再续约时，零跑汽车刚刚获得了价值6.59亿港元的投资。 2023年，零跑汽车荣获造车新势力交付榜第三名的荣誉。 不过，零跑汽车并未完成此前设定的全年交付目标，公司常年亏损、毛利率较低的状况也有待进一步改善。 。

01

零跑汽车联合创始人被公司“解雇”

曾被公司“聘用”的联合创始人名单迎来了新成员。 这次的主角是造车新势力零跑汽车联合创始人吴宝军。

吴宝军辞职丑闻始于1月23日，当时界面新闻首次披露了零跑汽车联合创始人兼总裁吴宝军辞职的消息。 同时，零跑汽车将不再担任总裁职务。

次日，零跑汽车通过声明回应吴宝军辞职一事。 零跑汽车在声明中表示，吴宝军的劳动合同已满，并于2024年1月8日终止。根据董事会决议，公司不再与其续聘。

据零跑汽车介绍，吴宝军近一年来主要负责战略发展及公共事务相关工作。 根据公司决议，吴宝军离开公司后，副总裁李腾飞将负责相关业务的后续工作。

本以为这件事就这么结束了，没想到吴宝军本人却在微博上回应了辞职事件。 （注：该微博账号昵称吴宝军，简介显示其为乐跑科技联合创始人、董事、总裁，但该账号尚未得到验证。）

吴宝军透露，其劳动合同将于2024年1月8日终止。1月19日，公司董事会经沟通决定，其不再担任零跑科技总裁职务。 但吴宝军也表示，自己仍担任董事。

不过，吴宝军回应中的部分措辞颇为耐人寻味，“很遗憾，我不得不离开我共同创立的零跑汽车。我很爱零跑汽车，但由于劳动合同到期，公司建议不再续签合同。”

对于其通过宁波京航持有的股权及员工持股计划，吴宝军透露，目前处置方案正在协商中。 雷达财经从零跑汽车此前发布的财报获悉，截至去年上半年末，吴宝军共持有零跑汽车1330.65万股，占总股本的1.16%。

据港交所披露的信息，今年1月2日，吴宝军出售了其持有的零跑汽车5万股股票。 按每股 33.6 港元计算，交易价值 168 万港元。 交易完成后，吴宝军仍持有零跑汽车1345.65万股。

值得注意的是，此次被公司“踢出局”的吴宝军去年12月曾多次在微博上发表或转发与东方精选、董宇辉相关的内容。 12月16日，吴宝军在微博发表“热血剧继续播”、“老农民工的热血故事！支持罗永浩观点！”等评论。 没想到一个多月后，吴宝军没能保住零跑汽车总裁的地位。 也有网友在吴宝军评论区留言，“都是我的错”。

据媒体报道，当天，吴保军还在微博中写道，“因为本质上，别人是王，你是将军：杨修得罪了曹操，你看会发生什么。韩信的贡献是如此之大”但最终他不是被刘邦打败了，兔子死了狗熟了，鸟被藏了，这在历史上几乎是必然的，功劳越大，越是卑微忠心的努力一定是要给公司足够的安全感，让领导觉得“我们董宇辉特别靠谱”，让他带头，没问题。他们不会闹事的。你克制一下，你的老板也不用替你想办法克制。”

吴宝军在文章最后回应辞职消息时强调，“职业经理人和总裁也是员工，员工对于庞大的企业组织来说是软弱无助的”。 吴保军还对公司提出了三点希望：希望公司尊重历史、尊重合同； 应当合法、合理、合理； 客户第一，员工第二。

据《证券日报》报道，多位接近零跑汽车的人士向其表示，认为吴宝军仍担任公司非执行董事，其在个人微博上发表声明回应社会关切的行为不妥。

雷达财经注意到，1月26日下午，吴宝军微博主页已找不到提及“兔死狗熟，鸟去弓藏”的微博帖子，吴宝军微博其辞职传闻的回应也已“消失”。

虽然吴宝军对离开零跑汽车表示了深深的遗憾，但吴宝军在微博发文并接受媒体采访时也表达了对零跑汽车这个“前雇主”的良好祝愿，“感谢各位同事一直以来对我工作的支持。有合作，我也期待零跑越办越好！”

02

曾就职于多家车企，年薪超4000万

雷达财经通过官网获悉，零跑汽车现任高管团队包括创始人、董事长兼首席执行官朱江明，高级副总裁兼首席运营官徐军，高级副总裁兼首席营销官张伟利，高级副总裁景华，兼任董事会秘书、高级副总裁曹力、高级副总裁周洪涛、副总裁吴存、副总裁舒春城。

此次未能继续在零跑汽车工作的吴宝军，其实也算得上是汽车行业的“老司机”了。 拥有约三十年汽车行业从业经验，在战略管理、公司运营、产品管理等方面拥有丰富的经验。 具有丰富的汽车营销与销售、投融资、保险、财务管理经验。

在加入零跑汽车之前，吴宝军曾在多家车企工作过。 早在1993年，吴宝军就在标致汽车工作。 在此期间，吴宝军担任广州标致汽车有限公司销售部东北区域经理。1998年，吴宝军加入本田汽车有限公司，担任广汽汽车销售管理部部长本田汽车有限公司

快进到世纪之交。 2005年至2012年的几年间，吴保军担任广汽丰田汽车有限公司销售总监、企划营销总监。此后至2020年，吴保军担任众城车险副总裁、董事、总裁、董事长。有限公司。

吴宝骏与零跑汽车的缘分始于2020年。当时，零跑汽车正式宣布吴宝骏加盟公司的消息。 吴宝军现已成为零跑汽车联合创始人兼总裁，全面负责公司运营。

吴宝军在接受媒体采访时曾承认，自己加入零跑汽车是一个机缘巧合。 吴宝军本来打算去恒大汽车，但疫情发生，暂时搁置。 后来，在认识朱江明的朋友推荐下，吴宝军来到了零跑汽车。

吴宝军透露，他选择加入零跑汽车最重要的原因是，在他看来，这是一家有着深厚技术底蕴和技术文化的公司。 或许他被朱江明选中，是因为他在传统车企的销售能力，以及在众诚汽保的融资能力。

在此次发布的微博长文中，吴宝军还详细介绍了自己对公司的贡献。 吴保军表示，他亲自参与创立零跑汽车三年零八个月的时间里，在全体同仁的共同努力下，零跑汽车2020年销售1万辆，2021年实现销售4.32万辆，累计销量已达到55,000 辆，到 2023 年销量将超过 144,000 辆。

“还值得一提的是，零跑汽车于2022年9月在香港联交所成功IPO，并于2023年与集团建立了合作，这些都是巨大的成就。” 吴宝军直言，自己超出预期达到了加入公司的目标。 先前签署的就业协议的三个目标。

吴宝军在任期间，零跑汽车待遇如何？ 根据零跑汽车此前发布的2022年年报，吴宝军2022年薪酬为4382.3万元，其中工资薪金333.4万元，酌情奖金124.7万元，股份支付3911.6万元。

作为参考，零跑汽车董事长兼首席执行官朱江明、执行董事、高级副总裁曹力去年的薪酬分别为5636.1万元和1984.4万元。

也就是说，吴宝军去年的薪酬仅次于创始人、董事长兼CEO朱江明。 以此推算，2022年，零跑汽车支付给吴宝军及上述两位高管的薪资总额将超过1.2亿元。

不过，辞职消息传出后，有内部人士向媒体透露，吴宝军已经一年没有参与零跑汽车的运营了。 年内，他主要负责战略及政府事务。 离开公司后，他无法控制零跑汽车的运营。 不会有影响。

对于辞职的原因以及职业生涯下一站的计划，吴宝军在接受奇拍采访时表示，“暂时不能对外透露，因为还有一些事情正在与公司沟通中”。公司最终公告及股权赎回情况等”。

03

仍处于亏损局面，零跑汽车尚未取得领先

尚未与吴宝军就续聘事宜达成一致的零跑汽车，前不久刚刚向外界宣布了一个好消息。

1月19日，零跑汽车发布公告，与浙江省金华产业基金签订H股认购协议，与武义县财投签订内资股认购协议。 认购所得款项总额为6.59亿港元，所得款项计划分配用于研发投资、营销、增加产能、营运资金及一般企业用途。

公告显示，认购完成后，零跑汽车第一大股东群体持股比例将由此前的23.47%下降至23.21%； 此前曾计划向零跑汽车投资约15亿欧元，持股比例也将减少。 由之前的21.26%下降至21.02%； 零跑汽车的公众持股比例约为51.55%。

回顾零跑汽车的发展历程，这家成立于2015年的公司如今已迈入第九个年头。 2022年9月，零跑汽车将在香港联交所上市。 尽管零跑汽车成为继蔚小利之后又一支进军港股的造车新势力，但仍要面对自身与同行的差距。

雷达财经获悉，2019年至2021年，零跑汽车营收从1.17亿元攀升至31.32亿元。 2022年，零跑汽车营收再次增长295.41%至123.85亿元。

但与同行相比，零跑汽车的营收规模仍存在明显差距。 同年，蔚来、理想汽车、小鹏汽车的年营收分别为492.69亿元、268.55亿元、452.87亿元。

从盈利能力来看，零跑汽车和大多数新势力一样，常年亏损。 2019年至2022年，零跑汽车年度净亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元、51.09亿元。 以此计算，零跑汽车四年来累计亏损已接近百亿元。

与已率先实现盈利的理想汽车不同，零跑汽车仍在亏损中挣扎。 零跑汽车不久前发布的2023年三季报显示，去年第三季度，零跑汽车归属于股东的亏损为9.86亿元。

同期，零跑汽车毛利率为1.2%，相比2022年第三季度-8.9%和2023年第二季度-5.2%的毛利率有显着提升。对此，零跑汽车财报中解释称，毛利率同比增长主要是由于销售模式结构改善带来的平均售价提升和成本持续下降，而环比增长则为主要是由于成本持续降低。

“我们在2023年第三季度提前实现了毛利率为正的目标，季度毛利率达到1.2%，这意味着我们距离公司的盈利目标又近了一步。” 面对公司前述的毛利率表现，身为零跑汽车“一把手”的朱江明这样表示。

但零跑汽车的毛利率表现显然不够好。 正如去年获得畅销荣誉的理想汽车创始人李想所言，领先新品牌的毛利率需要保持在20%以上，才能确保长期健康发展。 否则，就不可能继续进行研发、交付等长期投入。

从交付表现来看，零跑汽车2023年累计交付新车，同比增长近30%。 不过，与2022年Q3业绩发布会上设定的24万辆的年度交付目标相比，仅完成了计划的60%左右。

与其他造车新势力相比，零跑汽车在交付量方面的表现仍有提升空间。 去年，零跑汽车交付量排名领先的企业分别是交付1万辆的理想汽车和交付1万辆的蔚来汽车。 在年度交付榜单中位居造车新势力第三位。

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