特斯拉2019年起难产：不锈钢、皮卡与皮卡之外的故事

【金色港湾资讯网为您推荐阅读】

，一款专为北美市场打造的电动汽车。

文|刘攀

编辑|杨茜

来源|凤凰网科技

封面来源|IC照片

自2019年11月正式亮相以来，特斯拉就受到了全世界的关注。 这款看似来自科幻电影的前瞻性皮卡产品，颠覆了人们的想象。 其后四年的一再艰难诞生，更吊起了市场的胃口。

在正式发货之前，至少收到了200万份订单。 按照特斯拉目前的产能计划，需要八年时间才能完成交付。 这仍然是在乐观的情况下。 特斯拉在刚刚发布的2023年第四季度财报中表示，明年的产能仅为12.5万辆——这意味着，如果特斯拉无法克服产能问题，需要16年的时间才能消化目前的产能。 命令。

然而最终的售价却远远超出了所有人的预期。 2019 年马斯克在洛杉矶推出原型车时，曾表示这将是一款类似于特斯拉 Model 3 的实惠产品，但最终它的起售价比马斯克最初发布时至少高出 50%，最高售价售价接近10万美元——是目前特斯拉官网在售的最贵车型。

特斯拉为何要推出如此奇特的皮卡？ 四年来屡次难产的原因是什么？ 会进军国内市场吗？

带着这些问题，1月25日晚，凤凰科技中心主任余浩请来了超能站创始人常彦、汽车分析师、研究员张翔（金麒麟分析师）。华北理工大学汽车产业创新研究中心做客凤凰五世现场讲述了特斯拉背后的故事。

造型独特，不锈钢皮卡车

此外，特斯拉总共发布了至少6款车型，但从未有过一款车型像这样大胆、独特。 它的整个机身由不锈钢制成，机身以直角线条为主。 它在工艺和设计上与主流汽车背道而驰。 中国市场的消费者也很难理解，一向以科技形象着称的特斯拉为何会推出皮卡？

“因为过去十几年，皮卡一直是美国市场最畅销的车型。” 创始人常彦表示。 美国是全球皮卡销量最高的国家，年销量近300万辆，市场份额近20%。 福特F系列皮卡多年来一直是美国市场最畅销的车型。 连续两年夺得中国年度销量冠军的Model Y在美国仅排名第五。 去年美国销量最高的三款车型都是皮卡。

作为一家美国车企，特斯拉想要在当地获得更大的市场份额，就必须打造皮卡。 “这和中国车企优先选择SUV的做法类似，”常彦说，“因为它是这个市场最畅销的车型。”

至于造型独特，与马斯克本人的喜好有很大关系。 常岩表示，在推出之前，皮卡的产品形态已经有60多年没有改变。 马斯克希望制造出一款能够跳出目前所有皮卡产品形态的车型，但要制造出一款满足皮卡功能的皮卡，“最好是地球上没有人见过的东西。”

设计团队最初向马斯克提出了许多常规的设计方案，但无一例外都被推翻了。 马斯克说，你能给我一个正常人能想象到的东西吗？ 特斯拉设计师想出了各种跨界设计方案。 最后，他们从科幻电影和宇宙飞船中获得灵感，设计出这样一个充满未来感的造型。

“它是一款定位于美国最重要的细分市场，但同时又拥有最反直觉的体型的产品。” 常彦说道。

该车的造型也与其车身上大面积采用的不锈钢材质有着密切的关系。 汽车分析师张翔表示，由于成本、重量等原因，不锈钢材料并不适合在汽车上使用。 在过去的100年里，真正使用不锈钢作为车身材料的汽车很少，而且大多数都处于实验阶段。

张翔表示，由于不锈钢加工难度较大，工艺较为复杂，以目前的技术水平很难实现现代汽车的流线型造型。 “在汽车行业，制造曲面比平面复杂得多。” 特斯拉会进行有棱角的设计，使用大面积的直线、平面等元素，这在一定程度上也是由不锈钢的制造工艺决定的。

但马斯克非常喜欢不锈钢。 他首先在他的火箭公司Space X上使用了这种材料。它结构坚固，价格低廉。 他还专门开发了30X不锈钢，以提高传统不锈钢产品的加工质量和难度。

马斯克开始研发时，用于太空的30X不锈钢“这也是航天工业支撑重工业的典型案例”。 常彦说道。

从长远来看，马斯克将其视为他雄心勃勃的殖民火星计划的一部分。 他希望这辆车能够在任何星球的表面行驶。 特斯拉官网还表示：“Built for any”。

800V、4680、艰苦劳动

从最初亮相到正式交付，历时4年。 特斯拉原计划于2021年实现量产交付，但此后一再推迟。 尽管去年11月在美国正式交付，但目前的产量仍无法满足订单需求。 最便宜的低端版本要到 2025 年才会交付。

但在创始人常彦看来，特斯拉四年内交付已经是效率极高的标志。 他表示，虽然现在看起来从2019年发布到现在几乎没有什么变化，但实际上这辆车在过去四年里已经完全改变了。

从大环境来看，这似乎发生在错误的时间。 2019年正式发布后不久就遭遇了COVID-19疫情。常彦表示，由于前几年疫情的影响，整个汽车行业出现了一些停滞。 汽车零部件经常出现短缺，研发进度也受到一定影响。

但更关键的因素是马斯克坚持使用的不锈钢材质。 由于生产难度极高，一直无法达到量产水平。 即使在第四季度财报中，特斯拉仍然表示，“考虑到制造的复杂性，我们预计上市时间将比其他车型更长。”

不锈钢机身也直接影响三电系统。 除了皮卡本身的重量比 Model 3/Y 等车型更重之外，不锈钢材料的使用也让车身重量增加到了 3 吨以上，比 Model Y 重了 50%。”这就要求它在电力的三个方面提供更高的能源效率，包括它还采用了特斯拉最新的4680电池。” 常彦说道。

4680电池是马斯克给自己挖的又一个“大坑”。 简单来说，4680电池与普通电池相比，最大的区别就是尺寸。 它的名字实际上来自于电池的测量。 但电池大型化带来的另一个问题是制造工艺难度的增加。 为了极度降低电池成本，马斯克不断创新生产工艺，砍掉冗余环节。 每一步都异常艰难。

特斯拉原本计划在2021年尝试量产4680电池，但直到去年年中才小规模量产。 即使现在已经正式交付，市场上仍然有报道称4680电池的产量低于预期。

另一种采用的技术是800V高压架构。 这是特斯拉首款搭载800V架构的汽车。 汽车分析师张翔表示，800V架构带来的第一个优势是重量减轻，可以容纳更强大的电池和更大的空间。 “800V技术是一种轻量化技术，可以减少整车的线束和重量。”

另一个变化是提高充电速度，可以为电动汽车提供接近燃油汽车的充电体验。 通过特斯拉的超级充电桩，15分钟即可充满235公里的续航里程。

常彦表示，采用800V架构后，充放电性能更好，可以实现类似外部放电的功能。 对于很多看重皮卡实用性的美国用户来说，“大家都会把这款电动车视为一个非常重要的发电平台。”

不过，与目前国内汽车市场已将800V架构推至20万元售价相比，特斯拉目前仅在一款车型上使用了该技术。 去年年底刚刚改款的Model 3的更新版，依然是400V架构。

或者错过中国市场

特斯拉自成立以来一直是一家全球运营的公司。 它在北美、亚洲和欧洲设有生产基地，瞄准全球主要汽车消费市场。 去年，Model Y超越丰田卡罗拉，成为全球最畅销的单一车型。

但这种成功很难复制。 即使马斯克想把它卖到其他国家，北美以外的皮卡需求也不足以支撑其高昂的成本，更不用说其奇特的造型可能引发的监管问题。 目前仅在北美销售，尚未进入其他市场。

2020年，特斯拉曾短暂开放中国市场预订，但很快就关闭了。 交付开始后，马斯克回应称，在中国合法上路很难。 目前，特斯拉仅计划在中国进行巡演。

“现在最重要的问题是它是不是皮卡。”常彦说。 皮卡车受许多国内法律法规的约束。 比如，很多地方对皮卡车的购买都有限制。 在北京，皮卡车白天不允许进入市区。 部分省市要求白天禁止皮卡车进城。 车身涂有反光条等图案。

“很难想象，买了一辆车，白天不能开，高速公路上不能开快车，还得在车门上喷一个特别难看的标志。” 常彦说道。 他推测，是否有可能在国内推出一款创新车型，比如SUV车型？

特斯拉或许也意识到了国内对皮卡的限制，在即将巡演中刻意淡化了皮卡的颜色，在宣传文案中称其为“网络越野旅行车”。 但张翔表示，根据我国现行的车辆管理规定，毫无疑问它是皮卡，不会被认定为SUV或其他车型。 “这是肯定的。”

张彦在北美亲身经历过。 他还直言，由于其体型庞大，不适合在国内道路上行驶。 他表示，在国内有兴趣购买的人群大部分还是一线城市的用户，但根据目前皮卡的销售原则，“他们之间的差距和使用场景还是蛮大的”。

常彦表示，虽然开发时会考虑全球市场，但从实际情况来看，“它是典型的美国产品”——它不仅在美国生产，而且还是美国用户的主要市场。

目前，有欧洲媒体报道称其可能无法通过欧盟安全标准。 “车身前后都有非常明显的棱角，很多国家可能需要新的安全认证。” 常彦说道。 其表示，能否在中国和欧洲实施仍存在很大不确定性。

对于特斯拉的国内巡演计划，常岩推测，特斯拉可能想借此机会向外界提升品牌知名度。 “毕竟特斯拉已经很久没有出现过如此革命性的产品了。”

展望未来，工艺复杂、制造成本高昂，特斯拉销量将难以提振。 特斯拉在第四季度财报中表示，他们正处于两轮快速增长之中，随着下一代平价汽车的推出，他们有望恢复增长。

张翔表示，市场特斯拉销量的增长还依赖于早期推出售价20万元以下的下一代车型。 “现在Model 3的增长已经疲软。”

更重要的是，在日益内卷化、加速淘汰的中国市场，特斯拉的产品能力正逐渐被中国同行超越。 “特斯拉的竞争力正在下降，”张翔说。 2014年特斯拉刚进入中国市场时，其技术“遥遥领先”，续航里程可达400公里。 当时国内新能源汽车大多只能跑100公里。 公里左右。

但现在，电池成了特斯拉的弱点。 特斯拉最新更新的Model 3最大续航里程仍然只有600公里。 去年年底，中国本土品牌蔚来展示了一款150度电池，续航可达1000公里。 不过，张翔也表示，特斯拉在建立产品项目时必须考虑全球市场，这会减慢其迭代速度。 “它还有更多问题需要考虑。” 不过，中国本土车企会相对“简单”一些，优先考虑国内市场，创新迭代速度更快。

常岩认为，人们对特斯拉品牌的认可来自于技术创新。 未来两年特斯拉能否在FD自动驾驶的落地和人形机器人的研发上取得突破，将是对特斯拉品牌影响力的重新评估。 重要的。

股市回暖，先开户抄底买股票！ 智能定投、条件委托、个股雷达……给你>>

海量信息、精准解读，尽在新浪财经APP