央媒话厦门·中国改革开放45周年厦门行集中采访活动

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福建省目前规模最大的专业会展中心、国内新一代智慧会展中心，着眼于做大做强厦门市会展业，助力厦门加速迈向国际会展名城；即将通车的福厦高铁，助力打造福州厦门“一小时生活圈”，形成闽南金三角“半小时交通圈”，实现东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”……

国庆中秋“两节”期间，随着两个重大建设项目的建成投用，厦门市跨岛战略进一步落实，跨岛经济新突破、新发展有了强劲动力的新引擎，而即将迎来建区20周年的翔安区产城人融合的进程也再次提速。

9月21日，由厦门市委宣传部主办的“央媒话厦门·中国改革开放45周年厦门行”集中采访活动，深入厦门国际博览中心、福厦高铁新建厦门北站，了解该市重大建设项目建设进展情况及推动厦门高质量发展成效等。

会展新平台做大做强厦门会展经济

从厦门火车站出发，乘地铁3号线，约半小时后到达厦门国际博览中心站。走出4号站口，一个气势恢宏的新建建筑群跃入眼帘。

面海临湾的厦门国际博览中心。国贸会展供图

这便是此次集中采访团到达的第一站，厦门市会展业高质量发展及该市跨岛发展的战略性工程——厦门国际博览中心，该项目总用地面积84.67万平方米、总建筑面积115.92万平方米，由展览中心、会议中心、会展酒店等组成。

“今年10月，展览中心11个展馆将全部交付使用，会议中心也将于年底交付使用。”国贸会展相关负责人介绍，位于翔安区体育会展新城片区的厦门国际博览中心，是厦门新地标、会展新平台，对厦门实现跨岛发展“具有极其重要的战略意义”。同时，作为该市旅游会展经济发展的新引擎、新动力，其对翔安区凤翔新城片区也将有巨大推动作用，并有助于加快实现整个片区的产城人相互融合。

采访团在厦门国际博览中心1号馆了解建设情况等。翔安区融媒体中心供图

数据显示，厦门国际博览中心展览中心拥有11个室内无柱展厅，室内展览面积约30万平方米，室外展场5.5万平方米；会议中心净会议面积4.2万平方米，拥有46间会议室，含1间1.1万平方米无柱多功能会议室，45间300~1500平方米会议室。其中，会议中心可筹办大型商务会议，最大的会议厅可承担万人会议规模。

作为国内新一代智慧会展中心，数智化是其一大特色。“厦门新会展中心数智化建设，致力提升系统集成创新能力、施工建设开发能力、运维服务管理能力，实现数智场馆建设与经营相结合、数智场馆建设与智慧城市相结合、系统开发与集成创新相结合、系统开发与运营维护相结合，赋能运营，提质增效。”工作人员介绍，该项目聚焦整体架构、智能生态、业务场景树状层级，依托华为集成平台，运用物联网、大数据、云计算、人工智能、数字孪生、GIS 等新型数字化技术，着重打造能够支撑服务、运营、管理三项要素的数字能力，以实现厦门国际博览中心“安全可控、体验至简、成本精益、运营卓越”，构建全联接、全融合、全开放的“数智场馆”。

厦门国际博览中心智慧运营中心进行实时监测。翔安区融媒体中心供图

以其智慧运营中心（IOC）为例，其通过构建综合态势、综合安防、设备运行、交通信息、资产管理和能耗管理等六大数字孪生场景，实现了对展会运营和场馆整体运行的数据全融合、状态全可视、业务全可管、事件全可控；并将和周边一些城市系统（如交警城市智慧交通系统及物流系统等）对接，以对大货车进场秩序安排等进行智能化规划。

在保障安全办展方面，智能化系统可多方位保障安全，其中，为防止人员过度密集，先进的系统摄像头具备人数统计功能，人数密集度达到一定程度时会发出预警。此外，通过对人数的另一辅助指标——二氧化碳浓度的监测，如二氧化碳浓度达到一定程度时，智能化系统会先自动预警，新风系统会自动启动加大风量，调整空调的温度舒适度。

相关负责人表示，作为国内新一代智慧展馆，厦门国际博览中心将吸引国际国内高规格展会落地举办，发挥会展产业虹吸效应和平台引领作用，推动城市产业升级发展、招商引资、片区经济发展，落实跨岛发展战略，助力翔安新城片区开发建设，助力厦门加速迈向国际会展名城，并将以区域会展产业经济为引擎，以助力打造“活力海滨”为目标，开启区域会展产业发展新纪元，掣动厦门跨岛经济实现新突破、新发展。

新旧厦门北站年旅客发运量可达5000万人次

福厦高铁线路穿行山海间。建设方供图

9月底，福厦高铁将正式开通运营。

宁波至广州高铁福州至厦门、漳州段（简称福厦高铁）是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路通道的重要组成部分，是我国首条设计时速 350 公里的高速铁路，也是国内首条真正意义上的海洋环境高铁，其于2017年9月全线开工建设，历时5年多，于今年8月31日进入运行试验阶段。

福厦高铁新建厦门北站屋面采用嘉庚建筑三段式造型（资料图）。何卫东摄

“目前，福厦高铁已进入正式运营开通倒计时，届时将进一步缩短东南沿海城市间的距离。”建设方介绍，福厦高铁全长 277.42 公里，全线共设福州南、泉州东、厦门北、漳州等8 座车站，而厦门境内主线长 48公里，线路穿跨翔安、同安、集美、海沧四个区。通车后，厦门到福州运行时间从 90 分钟缩短至 50 多分钟，福州、厦门将形成“一小时生活圈”；闽南金三角厦门、漳州、泉州等更是形成“半小时交通圈”；东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，对服务“一带一路”建设和推动沿线城市经济社会发展也具有重要意义。

福厦高铁新建厦门北站是此次采访团前往的第二站。从空中俯瞰整个厦门北站，新老车站呈对称分布，而新建厦门北站融入了厦门具有代表性的自然风光、人文精神、历史文化，其以“东海之滨、再泛涟漪”为设计理念，屋面采用嘉庚建筑三段式造型，形似浪花绽放的屋面、气势冲天的龙舟式燕尾脊、丝滑柔顺的海浪状天花，宛若一座“海上鹭岛花园”。

福厦高铁新建厦门北站智能天窗既可实现传统联动，还可自定义调整天窗开合角度、开合时间及窗帘覆盖面积等（资料图）。何卫东摄

“厦门北站为并行既有站新建站场及站房，建成后可实现新老站房便捷换乘。”工作人员介绍，福厦高铁新建厦门北站位于既有厦门北站北侧，与既有厦门北站并站设置，总建筑面积 22.75 万平方米，其中高铁站房 5 万平方米，“站房 2021 年 7 月动工，2022 年 6 月完成主体结构，2023年 6 月底完成站房装饰装修，与高铁同步开通运营”，站台规模 7 台 15 线，采用“上进下出”模式进出站，“建成后，新旧厦门北站总体规模将达到 13 台 27 线，年旅客发运量为既有站的2.8倍，可达5000万人次。”

值得一提的是，福厦高铁新建厦门北站还将成为福建省规模最大的换乘中心，其与既有厦门北站之间通过联系通廊进行联通，并配套建设公交枢纽站、BRT首末站、北广场、公交综合体等综合交通项目，设置高铁、地铁、公交和 BRT 等多种零距离换乘接口。

在福厦高铁新建厦门北站集体采访。翔安区融媒体中心供图

“福厦高铁途经翔安，再加上翔安大桥、海底隧道、地铁3号线等和纵横交错的道路及全球少有的海岛型机场，经过 20 年建设的翔安日渐形成‘海、陆、空’立体的交通网络，也从距离厦门岛最远的区域，一跃成为进出岛的重要门户。”翔安区有关负责人表示，不仅如此，以隔路相望的厦门奥体中心、厦门国际博览中心为代表的地标性建筑群，目前已呈现在翔安新城片区，而这个厦门市“一岛、两湾、多组团”城市空间结构中“东部湾区”的重要组成部分、厦门岛外大发展的“主战场”和最具开发潜力的区域，也正日益成为全市规划面积最大、海湾最美、产业最全的滨海新城，正以“新城＋基地”作为重要的发展引擎，朝区域产城人融合新标杆努力美丽嬗变。