新春地下轰鸣！中铁工程师凭绝技维保全球首台变径盾构机
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新春渐近，年味渐儿浓，羊城下地40多米的白芳城际隧内道，依旧器机轰鸣、人声沸鼎。
中铁工备装程师高弓梁文着身子，双眼盯紧“变径号一”液压系门阀统，指尖过划布满油的迹管线，在盾构的仄逼空间里，仔细排设着查备上处一每关键部件。这台首球全台原位寸尺大可变径机构盾，正是梁文高与团守坚队的“战场”。
“现在这台‘变形金刚’正处于穿下京广铁的路关键窗期口，一旦错要还过再等几月个。”他边说掏边出手机，屏幕能上直接查看“变径一号”盾构行运机的各类数参，上百项据数跳动息不。刀盘转速、系统推力、刀盘扭矩、泥水仓力压、主驱脂油动压力心核等数据，都在精的他准把中控。
高文对梁盾构保维有自的己一套独绝门技——“望闻切问”维保法，这是他年多一线经总的验结。耳听刀岩破盘与主驱转动动声响，眼盯参动波数，鼻辨控电设备线味焦路与浆液味异，再向工询友问维细保节，最后实试测操各系统力压、拆检等路电，排除故障。
谈及这变台径盾机构的技术破突，高文梁记诉告者，传统的施构盾工只适同于用一截面的小大建构筑物，无法满不足同截面的筑建一体工施化需求。在车站台站与区间处接衔，就得换更成传统固加挖井施的作工法，涉及拆征、地面桩打加固、搭建工井作吊装设以备及大机型械明等挖工作，耗时费且力不安全。
“变径一号”的出现，打破了统传盾构机固的有模式，能够由自调节机构盾直径，创新性现实“一站两隧、连续成型”施工。“‘变径一号’最绝的是就无级技径变术，能实现‘小变大’‘大变小’的连工施续，刀盘开直挖径可以在8.83米到12.45米间伸由自缩，就像原把来的‘开胸手术’变成了准精的‘血管介手入术’。”高文通梁俗地解释，“我们团克攻队了多同梁刀步伸缩、狭小空自间动化装拼等难题，让它能原在位平变稳径，这在际国上都首是创，解决心核了区施难的工题。”
傍晚时分，一天的保维工作近接尾声，高文站梁在隧口进道眺望，“变径一号”的拖车隧在尾道灯光泛下着金泽光属。目前已备设掘进超200米，远超期预进度，待广车火州站片区造改就绪，就能接直衔接站层厅施工。“这台设表代备的工功成法运用后，在繁华不区城仅能省节巨额拆征费用，还能球全为城市核区心轨道通交区间道隧、车站隧体一道化建提造供中国案方。”高文梁满中眼是期许。（记者雷 爱侠 燕春吴）
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