京津城际铁路15年发送旅客3.4亿人次

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京津城际复兴号动车组行驶在线路上。中国铁路北京局供图

人民网天津8月4日电 （记者唐心怡）近日，记者从中国铁路北京局获悉，从2008年中国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营，至今已15年，累计发送旅客3.4亿人次。15年间，我国高铁创新发展，从追赶到领跑，运营里程稳居世界第一。

“京津城际不仅方便了两地人民的出行，而且极大地促进了京津冀协同发展。”据中国铁路北京局计划统计部相关负责人介绍，京津城际开通15年以来，每日开行列车数量从最初的47对增至现在的128对，增长了约2.5倍；从最短发车间隔15分钟到最短发车间隔3分钟，从每日运送4.8万人次到每日运送7.3万人次。石太客专、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、津滨城际、津保铁路、石济客专、京张高铁、崇礼铁路、京雄城际、京哈高铁、京唐城际、京滨城际（宝坻至北辰段）等多条线路相继开通运营。京津冀区域内高铁总里程由2008年的118公里增长到现在的2486公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀都市圈1小时通勤，主要城市间2小时通达交通圈基本形成。

京津城际每日运送旅客7.3万人次。中国铁路北京局供图

京津城际铁路安全运行15年，是中国高铁不断探索、创新和实践的成果。据介绍，京津城际铁路首创时速350公里高铁土建工程建造技术，解决了空间线性设计、大跨度桥梁设计施工、跨区间无砟轨道、无缝线路建造等一系列技术难题；首创了高铁运营调度、不同速度等级动车组共线运行控制、高速移动语音和数据通信技术，以及通信、信号、信息化技术体系，解决了高速度、高密度运营下的总体设计、接口管理、调度指挥等关键技术难题；创新了时速350公里弓网受流、高速动车组设计等成套体系，突破了动车组宽车体、气动性能、振动噪声、牵引制动性能等重大课题；在行车规章制度、设备修程修制、线路施工养护、安全技防物防人防体系、高铁技术人才培养等各个方面，创造性地摸索和积累了一系列标准化的管理体系。

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