2023年快递柜市场竞争激烈,“丰巢们”不挣钱
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也有快递柜品牌并未完全取消与小区物业的合作,只是减少了快递柜的投放数量。例如广东佛山某小区物业于2023年3月拆除了一套快递柜,保留了两套快递柜。
对于快递柜的撤出,李兰显然是知晓的。 她家住贵州某大中型住宅区。 社区共有住宅楼16栋,居民4000余人。 此前,丽兰社区多个活动场所放置了三到四组快递柜。 “最鼎盛的时候,整个小区至少有20组柜子。”
近一年来,李兰发现小区里的快递柜开始慢慢被拆除。 有的活动场地没有分布一组柜子,有的则只有一组。 现在整个社区只剩下三个左右的群体了。 随着快递柜数量的减少,李兰每天的网购基本都是送到邮局。 过去一年,快递柜只取过一件快递。 “家附近有三四个驿站。”
由于客栈挤兑和收费纠纷,“丰巢”根本不赚钱。
快递柜业务从2015年开始起飞,吸引了大量资本。
国家邮政局公布的数据显示,2019年全国智能快递柜部署数量为40.6万个,同比增长49%。 其中,以顺丰速运为首,申通、中通、韵达、普洛斯共同创立的丰巢是行业的领头羊,并在资本的助力下开始了快速扩张。
当时另一个快递柜巨头是 。 2017年,菜鸟与中国邮政投资速递通,并更名为中国邮政速递。 2020年,快递柜市场竞争激烈,丰巢收购并整合了中国邮政速递。
随后,尽管京东、苏宁、菜鸟等智能橱柜品牌零星出现,但依然没有撼动巨头地位。 2021年,丰巢再次获得4亿美元战略融资,截至当年上半年,已推出超过27万套。
但在收费纠纷和配送站压力下,快递柜业务逐渐冷淡。 据时代财经了解,上述快递柜品牌退出的原因大多提到利用率低、业务量低。 不少受访者表示,这两年社区居民的取件习惯发生了变化,现在更倾向于去邮局取包裹。 “很多都是上班族,邮局不收取加班费,比较友好。”
据悉,丰巢快递柜自2020年起开始对非会员用户滞留快件收取费用,超时12小时后,收费标准为0.5元/12小时。 经过调整,现在18小时后即可充电。
“超时不收费”的快递站点开始出现。 早期,菜鸟站尤其占据主导地位。 截至2023年6月30日,菜鸟站站数超过17万个; 此外,中通的途西站数量超过8万个。
负责最后一公里的快递员不再“青睐”快递柜。
“前几年,经常找集装箱难,订单量大的时候,就得一早就赶柜子。现在除非用户要求,基本没有快递柜了。” 一家加盟店的快递员陆强告诉时代财经,目前丰巢快递柜的价格大多在50分钱以下。 一般小尺寸收费3.50美分/件,中型收费400美分/件,大尺寸400美分/件; 而送到邮局的费用是5到6美分。 。
尽管邮局的成本比快递柜高,但陆强表示,快递员更喜欢在邮局送货。 “直接提货去邮局就行了。 工作人员可以帮助仓储和录入信息,我们也可以有时间发送更多的货物。” 就一点点。”陆强还提到,在投递到快递柜时,他担心用户会因为超时收费而投诉,或者需要重新投递。
发货量不足,导致丰巢等快递柜企业蒙受损失。
由于需要支付高昂的租金、电费以及固定资产的一次性投资和维护成本,丰巢、快递等快递柜企业此前一直无法实现盈利。
公开披露的数据显示,丰巢自2016年全面扩张以来,一直在烧钱。2016年至2020年,丰巢连续几年亏损,累计亏损超过20亿元。
安信证券曾在报告中测算过单套快速储物柜的成本和收入模型。 每年单套快速储物柜的成本约为16788元。 在“消费者支付超时费收入”的情况下,单套快递柜的年成本收入达到1.78万元,实现毛利率6%,毛利润1012元。 其中,快递员的配送费贡献了50%的收入。
在快递柜接收快递量普遍减少的当下,快递柜盈利就更加困难。
2023年2月,杭州市余杭区某住宅小区物业管理公司发出撤回快递柜通知称,鉴于该小区某品牌快递柜合同已到期,且快递柜功能与邮局重复,利用率低,对方有意退出,不打算进行。 续订。 一些不愿透露姓名的快递公司人士也指出,目前该公司主要以末端驿站为主,快递柜并不是其主营业务。
丰巢等快递柜也在尝试增加多元化营收业务,通过小程序提供日常家居保洁、空调清洗、社区团购、洗衣洗鞋、物品临时存放等功能。 然而,在业内人士看来,这些做法只是杯水车薪。 核心是解决配送成本高、配送利用率低的问题。
快递新规的实施或将进一步加速快递柜行业的洗牌。
(以上受访者均为化名)