2023年快递柜市场竞争激烈，“丰巢们”不挣钱

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也有快递柜品牌并未完全取消与小区物业的合作，只是减少了快递柜的投放数量。例如广东佛山某小区物业于2023年3月拆除了一套快递柜，保留了两套快递柜。

对于快递柜的撤出，李兰显然是知晓的。 她家住贵州某大中型住宅区。 社区共有住宅楼16栋，居民4000余人。 此前，丽兰社区多个活动场所放置了三到四组快递柜。 “最鼎盛的时候，整个小区至少有20组柜子。”

近一年来，李兰发现小区里的快递柜开始慢慢被拆除。 有的活动场地没有分布一组柜子，有的则只有一组。 现在整个社区只剩下三个左右的群体了。 随着快递柜数量的减少，李兰每天的网购基本都是送到邮局。 过去一年，快递柜只取过一件快递。 “家附近有三四个驿站。”

由于客栈挤兑和收费纠纷，“丰巢”根本不赚钱。

快递柜业务从2015年开始起飞，吸引了大量资本。

国家邮政局公布的数据显示，2019年全国智能快递柜部署数量为40.6万个，同比增长49%。 其中，以顺丰速运为首，申通、中通、韵达、普洛斯共同创立的丰巢是行业的领头羊，并在资本的助力下开始了快速扩张。

当时另一个快递柜巨头是 。 2017年，菜鸟与中国邮政投资速递通，并更名为中国邮政速递。 2020年，快递柜市场竞争激烈，丰巢收购并整合了中国邮政速递。

随后，尽管京东、苏宁、菜鸟等智能橱柜品牌零星出现，但依然没有撼动巨头地位。 2021年，丰巢再次获得4亿美元战略融资，截至当年上半年，已推出超过27万套。

但在收费纠纷和配送站压力下，快递柜业务逐渐冷淡。 据时代财经了解，上述快递柜品牌退出的原因大多提到利用率低、业务量低。 不少受访者表示，这两年社区居民的取件习惯发生了变化，现在更倾向于去邮局取包裹。 “很多都是上班族，邮局不收取加班费，比较友好。”

据悉，丰巢快递柜自2020年起开始对非会员用户滞留快件收取费用，超时12小时后，收费标准为0.5元/12小时。 经过调整，现在18小时后即可充电。

“超时不收费”的快递站点开始出现。 早期，菜鸟站尤其占据主导地位。 截至2023年6月30日，菜鸟站站数超过17万个； 此外，中通的途西站数量超过8万个。

负责最后一公里的快递员不再“青睐”快递柜。

“前几年，经常找集装箱难，订单量大的时候，就得一早就赶柜子。现在除非用户要求，基本没有快递柜了。” 一家加盟店的快递员陆强告诉时代财经，目前丰巢快递柜的价格大多在50分钱以下。 一般小尺寸收费3.50美分/件，中型收费400美分/件，大尺寸400美分/件； 而送到邮局的费用是5到6美分。 。

尽管邮局的成本比快递柜高，但陆强表示，快递员更喜欢在邮局送货。 “直接提货去邮局就行了。 工作人员可以帮助仓储和录入信息，我们也可以有时间发送更多的货物。” 就一点点。”陆强还提到，在投递到快递柜时，他担心用户会因为超时收费而投诉，或者需要重新投递。

发货量不足，导致丰巢等快递柜企业蒙受损失。

由于需要支付高昂的租金、电费以及固定资产的一次性投资和维护成本，丰巢、快递等快递柜企业此前一直无法实现盈利。

公开披露的数据显示，丰巢自2016年全面扩张以来，一直在烧钱。2016年至2020年，丰巢连续几年亏损，累计亏损超过20亿元。

安信证券曾在报告中测算过单套快速储物柜的成本和收入模型。 每年单套快速储物柜的成本约为16788元。 在“消费者支付超时费收入”的情况下，单套快递柜的年成本收入达到1.78万元，实现毛利率6%，毛利润1012元。 其中，快递员的配送费贡献了50%的收入。

在快递柜接收快递量普遍减少的当下，快递柜盈利就更加困难。

2023年2月，杭州市余杭区某住宅小区物业管理公司发出撤回快递柜通知称，鉴于该小区某品牌快递柜合同已到期，且快递柜功能与邮局重复，利用率低，对方有意退出，不打算进行。 续订。 一些不愿透露姓名的快递公司人士也指出，目前该公司主要以末端驿站为主，快递柜并不是其主营业务。

丰巢等快递柜也在尝试增加多元化营收业务，通过小程序提供日常家居保洁、空调清洗、社区团购、洗衣洗鞋、物品临时存放等功能。 然而，在业内人士看来，这些做法只是杯水车薪。 核心是解决配送成本高、配送利用率低的问题。

快递新规的实施或将进一步加速快递柜行业的洗牌。

（以上受访者均为化名）